2024 02/15 09:08:46
來源:新華網

“老張”師傅的最后一個春運

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圖為“老張”師傅檢查機車走行部。中國鐵路沈陽局集團有限公司供圖

  新華網沈陽2月15日電(唐曉瑭) “發車信號,一圈、兩圈、三圈,發車信號好了!”2月14日8時11分,在遼寧省朝陽市葉柏壽火車站貨場內,火車司機張在明熟練地將司機控制器主手柄由零位提到1位,牽引總重1346噸的44155次貨物列車緩緩駛出葉柏壽車站。

  今年55歲的張在明,是沈陽局集團公司錦州機務段葉柏壽運用車間的一名火車司機,從1990年參加工作開始,便與鐵路結下了不解之緣,因工作經驗豐富,張在明被同事稱為“老張”師傅。

  社會在進步,時代在變遷,技術在更新……張在明在自己的職業生涯中,不斷嘗試探索,從蒸汽機車到內燃機車,再到現在的電力機車,他不停地轉換身份。因為今年春運是他站的最后一班崗,他比以往更加認真,更珍惜每一次出勤上崗。

  “44155次1道通過,司機明白?!睆堅诿魇掷锬弥鵁o線列車調度電話,一字一句復述車機聯控指令。張在明擔當的貨物列車運行區間全長146.3公里,線路自然環境復雜,坡高嶺大彎道多,最大線路坡道達到20.7‰,最長坡道長達17300米,最小曲線半徑300米,這條線他往返跑了幾千次了,每個信號機的位置,每個橋梁的位置,每一個上下坡道的變坡點他都能爛熟于心。也正是如此,他不斷摸索總結出一套合理的操縱機車絕活,即坡道起車“緩提緩”,動能闖坡“加滿載”,長大下坡“電制輔”,進站停車“一閘準”,大大減少輔助功率消耗和起伏坡道隨意頻繁提回手柄的次數,得到全車間的認可和推廣。

  “行車安全大于天”是張在明安全行車根本原則。針對行車過程每一個安全關鍵點,他都做好雙人盯控,手比眼看呼喊應答執行更是一絲不茍?!俺稣拘盘?,紅燈停車!”張在明的眼睛緊盯著前方,右手攏拳小臂上下搖動3次。

  34年的堅守,張在明以其出色的表現和卓越的貢獻,在工作中屢獲殊榮:完成各類客貨列車牽引任務4800余趟、安全走行近85萬公里、排除機車故障隱患30余次,防止各類事故險情近50起,先后被集團公司、機務段授予優秀共產黨員、崗位明星、先進生產者等稱號,2018年獲得總公司“火車頭”獎章,2019年被評為全國鐵路勞動模范。

  作為一名鐵路工作者,張在明憑借其不懈的努力和執著的追求,見證了中國鐵路的發展變遷歷程?!拔覍疖囁緳C這份職業充滿著眷戀和懷念。雖然一路上有過坎坷和不如意,但這些都是值得回味的記憶。今年是我參與的最后一個春運,我會站好最后一班崗?!睆堅诿髡f。pagebreak

  圖為“老張”師傅與二龍站車機聯控。中國鐵路沈陽局集團有限公司供圖pagebreak
  圖為“老張”師傅與副司機一同確認信號。中國鐵路沈陽局集團有限公司供圖pagebreak
    
  圖為“老張”師傅駕駛機車手比紅燈信號。中國鐵路沈陽局集團有限公司供圖
【糾錯】 【責任編輯:劉舒】
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